财联社5月19日讯（记者 张屹鹏）中美互降关税后，对原产美国的豪华品牌进口车产生的影响从此前的“全面震荡”，已演变为愈发明显的分化效应。

“受关税影响，我们从4月开始就不接受订车了，刚刚接到的通知是‘重组’，目前业务都暂停了。”5月19日，一位北京道朗格门店销售人员告诉财联社记者，虽然门店还正常开放，但是已经停止了新车销售等业务。

若不仔细询问，消费者很难发现这是一家已经“停业”的高端进口车门店——店内陈设全部如常，系列周边产品被整齐安放在一块大屏幕旁边，后者循环播放着道朗格品牌宣传片。但从客流量来看，这家门店已十分萧条，记者驻足的近一小时内，仅有一位顾客在门口张望片刻，此外再无一人进店看车咨询。“目前只能这样，以后会什么情况还不清楚，不过之前订车的不受影响，陆续还可以提车。”

前述销售人员口中的“重组”，来自于最近通用中国的一番回应。自“关税战”爆发以来，关于通用进口车业务解散的消息多次出现。通用汽车方面日前表示，道朗格是通用汽车用于引进标志性产品的高端进口车平台，进口车销量在通用汽车在华总销量中的占比不到千分之一。“由于经济形势显著变化，公司决定对道朗格进口业务进行重组，并相应地优化通用汽车在中国的运营。”

相较道朗格直接按下业务暂停键，多数主流豪华品牌选择进入平稳过渡期。记者于数日前走访多家有售原产美国豪华进口车的4S店后发现，“直接涨价”成为彼时终端市场的普遍做法。时隔一周后，情况发生了“逆转”。

“GLE 450车型虽然是在美国生产的，但是目前的价格很合适，和‘关税战’前的优惠政策基本一致。”一位奔驰4S店销售人员告诉记者。除奔驰外，其它豪华品牌大致情况亦是如此。有宝马、林肯4S店表示，尽管以后的事情还存在很多不确定性，但就目前而言关税问题不会影响价格。“后续还不好说，我们也告诉意向消费者说，趁早买，现在肯定不涨价。”有宝马4S店销售人员称。

可以预见的是，“关税战”将对中国进口车市场造成直接影响，上半年或将出现进口量明显下滑。此前数据显示，中国进口车进口量从2017年的124万辆持续以年均8%左右下行，到2023年仅有80万辆。2024年汽车进口70万辆，同比下降12%。2025年1-3月进口汽车9.5万辆，同比下降39%。“这是近期少见的1-3月巨大下滑。”乘联分会秘书长崔东树表示。

（财联社记者 张屹鹏）