【大河财立方 记者 谢健斌 王宁宁 文图 王琳琳 剪辑】5月22日晚间，小米15周年战略新品发布会在北京举行。

大河财立方记者现场获悉，小米玄戒O1芯片、小米首款SUV YU7亮相。小米创办人、董事长兼CEO雷军现场两次致谢，并回顾了小米11年造芯之路。

雷军回顾11年造芯之路

“做芯片九死一生，小米为什么还要做？”发布会现场，雷军表示，如果小米想成为一家硬核科技公司，芯片是小米必须攀登的高峰，也是小米绕不过去的一场硬仗。

新品发布会上，小米玄戒O1芯片正式亮相，雷军发布了小米首款搭载玄戒O1 3nm旗舰处理器的小米15 SPro，售价5499元起。性能方面，玄戒O1，采用第二代3nm先进工艺制程，190亿晶体管，芯片面积仅109mm²，实验室跑分突破300万。

小米平板7 Ultra售价5699元起，首发搭载玄戒O1 3nm旗舰处理器。

2014年，小米开启芯片研发之路，但中途由于种种原因，暂停了SoC大芯片的研发，转向了“小芯片”路线。直至4年前，小米重启研发SoC大芯片，雷军称其难度在于研发周期长、投入大，截至2025年4月底，玄戒累计研发投入超过135亿元。

“更残酷的是，大芯片业务的生命周期很短，（技术）一年一迭代，到了第二年就过时贬值了。这就要求大芯片在1到2年时间里要卖到上千万台，只有这个规模才能生存下来。所以研发大芯片，对于小米这样的后来者难度很大。但现在玄戒O1芯片出来了，开弓没有回头箭。”雷军表示，在硬核科技的探索道路上，小米是后来者、追赶者，但他们坚信，后来者总有机会。

研发投入方面，在回顾小米11年造芯之路时，雷军表示，他们深知造芯之艰难，制定了长期持续投资的计划，即至少投资十年、至少投资500亿元，稳打稳扎，步步为营。目前，小米研发团队已经超过了2500人，2025年预计研发投入将超过60亿元。“未来5年小米研发预计投入2000亿元。”

国金证券指出，玄戒O1的推出，使小米成为全球第四家、国内第二家具备自研SoC能力的手机厂商，填补了国内5nm以下先进制程设计的空白，对国内芯片产业的发展具有重要示范意义。

小米首款SUV计划7月上市

自2024年发布新车以来，小米的新品发布会上，汽车总是发布会上一大看点。

发布会上，雷军透露，小米汽车小米SU7系列累计交付258000台。其中，2025年4月份交付超28000台。

小米首款SUV车型YU7首次对外发布。雷军表示：“YU7取自庄子的逍遥游，定位豪华高性能SUV，YU7不是小米SU7的简单拉高版，是在SU7基础上重新设计的中大型SUV。”

此次小米YU7发布了3款车型，分别是超长续航后驱版、四驱版、高性能四驱版。性能方面，小米YU7最大马力690ps/508kW，最高时速253km/h，YU7标准版续航835公里，在中大型SUV里续航能力排名第一。

外观设计上，YU7延续SU7的家族风格，采用封闭式车头+贯穿式灯组设计，车身为溜背造型，车顶搭载激光雷达。此外，车辆采用半隐藏的电动门把手，用户一靠近就能自动内翻，前排主副驾采用双零重力座椅。

此次发布会，雷军暂未公布小米YU7的售价，他表示：“有网友提到定价19.9万元，这是不可能的，对标Model Y的配置，售价差不多在30几万元。”据介绍，小米YU7将于今年7月上市，届时将公布售价。

值得注意的是，雷军在发布会的尾声介绍了小米的高阶智驾培训，包括科目一加速/自动/紧急变线练习、科目二绕桩练习和科目三低附着路面驾驶练习等。从理论到实践，教车主如何把车开好，并了解汽车的边界。这也是汽车市场更加重视驾驶安全的一个缩影。

兴业证券分析认为，在新能源汽车市场中，SUV车型需求旺盛，小米YU7凭借其智能互联优势以及小米品牌在科技领域的影响力，有望吸引追求智能化体验的消费者。但同时SUV市场竞争异常激烈，特斯拉ModelY等车型已占据较大市场份额，小米YU7需要在品牌建设、产品质量和售后服务等方面不断优化提升，才有可能在市场中突出重围。

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