福建隧道工程最大直径泥水平衡盾构机“厦金号”组件完成吊装作业
福建隧道工程迎来重要进展，最大直径泥水平衡盾构机“厦金号”的组件顺利完成吊装作业。在施工现场，巨大的组件如同钢铁巨兽的零部件，被精准地起吊至预定位置。这一吊装作业的完成，标志着“厦金号”向正式投入隧道施工又迈进了关键一步。它将凭借先进的泥水平衡技术，在复杂的地质条件下高效掘进，为福建隧道工程的建设带来强大动力，有望缩短工期、提升工程质量，为两地的交流与发展奠定坚实基础，也彰显了我国在隧道施工领域的卓越技术实力。
“厦金号”组件海运至厦门。（厦门海事局供图）
11日，随着最后一块组件从“善光16”轮吊起，安放在厦金大桥（厦门段）A4标段施工栈桥的液压平板车上，通过海运到达厦金大桥（厦门段）施工水域的福建省隧道工程最大直径泥水平衡盾构机“厦金号”的刀盘、盾体、盾尾等28个核心组件已全部吊装上岸，等待运输至组装地点。
据悉，“厦金号”盾构机总长165米，重约5100吨，配置刀刃数量144刃，最大开挖面积达到了204平方米，接近半个标准篮球场大小，工作期间最高能达到2万吨推力。“厦金号”盾构机在江苏南通下线后，由于体积庞大，被拆分为多个部件，通过水陆联运的方式分批次运抵厦门再进行拼装，预计于5月正式开展主线隧道掘进作业。
为保障盾构机组件运输及吊装安全，厦门海事局与施工单位就运输、吊装两项作业方案内容开展多次论证，对运输、停泊、吊装、系固等作业环节提出专业指导意见。组件运输期间，厦门海事局提前实施交通管制，调派多艘海巡船艇、无人机在运输船队周边进行警戒护航，利用智慧海事系统对运输全程开展动态监控。（记者 林梓健 通讯员 辜铖锴 林昕昀 王清洵）
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