象山隧道拓宽改造工程传来喜讯，其主体结构已顺利完工！这一重要节点的达成，为后续工程的推进奠定了坚实基础。施工团队凭借精湛的技艺和不懈的努力，克服了诸多困难，将原本的隧道进行了全面拓宽改造。目前，新象山隧道正朝着 8 月底全面建成的目标全力冲刺，届时将极大改善交通状况，提升通行效率，为当地居民和过往车辆带来更多便利，也将为城市的发展注入新的活力。

记者12日获悉，继去年东侧双层隧道完工通车后，象山隧道拓宽改造工程又传来好消息。西侧双层隧道主体结构已于近日完工，标志着项目主体结构已全面完工，进入最后的装饰装修施工冲刺阶段，新象山隧道力争于8月底全面建成。

工艺改造

攻克施工关键难点

象山隧道拓宽改造工程进入最后的装饰装修施工冲刺阶段。

11日，记者来到项目施工工地，西侧隧道上层隧道地面刚完成防水保护层施工。“下一步，我们将进行隧道电缆沟槽施工、隧道口挡墙施工、隧洞洞门装饰施工，待地面填充层及面层沥青施工完成后，就能看到最终的行车路面了。”项目负责人陈立明介绍。

象山隧道拓宽改造工程由福州城投集团所属市城乡建总所属市政开发公司负责建设，在去年东侧双层隧道完工通车后，陈立明立即带领团队转入西侧双层隧道的攻坚施工中。

据了解，象山隧道拓宽改造工程的两端洞口属于浅埋段，洞口上方覆土层地质不稳定，给施工带来了不小的困难，做好洞内支护桩基施工成了一项关键环节。然而，洞内空间狭小，最小净宽1.4米，最小净高仅6米，而常规成桩设备“个子高”，怎么办？为此，陈立明带领项目参建各方对成桩设备进行工艺改造，最终改造出“个子低了，本领还是很‘顶’”的钻机，为洞内桩基施工提供了有效支持。

“目前项目施工已进入机电安装等附属结构和装饰装修收边收口的阶段，我们项目团队已吹响攻坚‘冲锋号’，鼓足干劲，保质保量推进施工，力争8月底全面建成。”陈立明表示。

全市首个

双层隧道合力缓堵

象山隧道前新建的匝道桥。

象山隧道位于城区南北向交通大动脉西二环路上，西二环路主线为双向八车道，该隧道以往为双向四车道，随着市区车流量增大，一到早晚交通高峰时段及节假日，隧道便出现拥堵情形，成为西二环路上的“蜂腰”交通瓶颈节点，难以满足市民的畅行需求。

回应市民呼声，福州市将象山隧道拓宽改造工程列入新一轮城区缓堵保畅硬件项目，在象山隧道原位实施拓宽改造。

象山隧道拓宽改造工程，南起北梦山路与西二环路交叉路口，路线由南向北经象山隧道止于梅峰支路，全长约960米。项目采用双层隧道建设方案，按“边施工、边通车”及“先东后西”的施工方式，是全国首座不断交通城市四联拱隧道原位扩建为上下两层小间距大断面隧道工程，也是全市首个双层隧道工程。

据了解，全面完工后，象山隧道的车道将由原来的双向四车道转变为双向八车道（预留远期双向十车道），助力完善福州城区西片区交通节点功能，实现二环交通流快速、有序转换。其中：下层隧道连接陆庄高架桥、铜盘高架桥，车辆可快速通过新象山隧道，实现二环主路快速通行；上层隧道连接二环辅路，为途经西二环辅路机动车、非机动车及行人提供便利的通行条件。

除了隧道施工，项目施工的“两座桥”也有了最新进展：还建施工的隧道南侧洞口前方（即九〇〇医院一侧）的二环路掉头匝道桥和北侧洞口附近的铜盘高架下到二环辅路匝道桥，均已进入最后的桥面施工，待通车后，将进一步方便市民通行。（记者 李锦清/文 陈暖/摄）