1955年，苏联领导人赫鲁晓夫主动将中国的旅顺港归还。这一事件发生时，旅顺口已经离开中国政府的管辖超过半个世纪。在这段历史中，这座位于远东的宝贵港口到底经历了哪些磨难？中国的领导人为其回归付出了哪些努力，才让苏联最终心甘情愿地将这一战略要地交还给中国？

旅顺口位于辽东半岛最南端，是中国北方的重要海港。自古以来，它便被视作京津地区的咽喉要塞。这里海口狭窄，内海宽广，常年不易淤塞，再加上暖流经过，这里气候适宜，全年不会结冰。因此，旅顺口成为了理想的港口。港口四周被丘陵山坡环绕，森林覆盖率极高，既能隐蔽港口，又便于设立防守设施，形成天然的防御优势，显然是建造军港的绝佳地点。

此外，旅顺口位于渤海海峡的北部，紧邻山东半岛的威海、烟台港口，南北呼应，战略位置极其重要。对于中国来说，尤其是北京作为首都，旅顺港是保卫首都海上航线的重要枢纽。

早在清朝时期，尽管清政府采取闭关锁国政策，仍然意识到保卫京城的重要性。1714年，清朝在旅顺口设立水师营，派遣三十余艘战船守护渤海湾。到清朝末年，李鸿章为兴办北洋水师，曾考虑过旅顺和威海卫作为其基地。经过多次实地考察，李鸿章于1881年10月亲自前往旅顺口，最终确定将其作为北洋水师的海军基地。旅顺的建设工作在1880年冬天便已经开始。

旅顺口的建设进程与中法战争的爆发密切相关。1885年，福建水师在马尾海战中遭受重创，清政府开始加快旅顺的建设进度。为了弥补自身的海军实力，清政府聘请外国专家加速施工，这一策略帮助旅顺军港最终形成了完善的近代海军基地。

然而，1894年中日甲午战争爆发，旅顺港防线在腐败的政府体制下仅持续了五天便被日军占领。次年签订的《马关条约》迫使中国割让辽东半岛，旅顺也被包括在内。这一切为日本占据辽东半岛打开了大门，给中国带来了巨大的安全威胁。

此后，随着日本在辽东半岛的占领，沙俄、德国与法国等列强联合施压，要求日本归还旅顺。日本虽不愿放弃，但最终在列强压力下同意放弃辽东半岛，并签订了《辽南条约》，但以高额赔款为代价。1895年12月，旅顺终于回归中国。

然而，沙俄并未放弃对旅顺的觊觎。其认为旅顺对其海军有重要意义，因此在1896年与清政府签订了《中俄密约》，允许沙俄军舰在战争时进入中国的港口。1898年，沙俄以德国海军在胶州湾的威胁为借口，强行占领旅顺和大连，并与清政府签订《旅顺大连租借条约》，将旅顺港租借给沙俄，租期长达25年。

日俄战争后，旅顺和大连被日本完全控制。随着苏联建立，沙俄的扩张也遭遇了历史的改变。在一战爆发后，苏俄转向了内部建设和防御，逐渐将远东的争夺放在了次要位置。

二战期间，随着对日作战的形势愈发严峻，斯大林开始重新关注远东利益，并通过雅尔塔会议中的秘密协定，获得了对旅顺港的控制权。在此背景下，苏联军队于1945年挺进东北，对日作战，为了自己的战略利益，苏联开始在旅顺驻军。

新中国成立后，苏联依然把持着旅顺港。直至1949年，解放战争接近尾声，斯大林考虑到未来的中苏关系，决定在新中国建立后归还旅顺港。经过一系列的谈判，赫鲁晓夫在1955年主动宣布将旅顺港归还中国。此时的旅顺港已经成为中国海军的重要港口，而苏联也按照协议逐步撤出了驻军，终于结束了多年的租借历史。

今天的旅顺港，在中国强大的海军力量支持下，早已不再担心外来威胁。随着中国海空军的蓬勃发展，旅顺港作为祖国的海防屏障，扮演着越来越重要的角色。回顾历史，旅顺港的回归标志着国家主权的恢复，也是中国逐渐走向强大的象征。