6月2日凌晨，随着地铁1号线开往苹果园方向的末班车驶离，八角游乐园地铁站正式封闭。现场，不少市民前来留念送别。

封站时间：

为配合地铁1号线支线建设，按照相关施工计划，自2025年6月2日首班车起，1号线八角游乐园站封站施工，各次列车通过不停车，计划于2027年5月恢复运营。

此前报道：封站改造答疑、相关运力保障措施

市交通部门将增加地面公交运力保障，优化公交接驳站位；共享单车增加投放量，增设停放区域，多举措保障沿线居民出行。

轨道交通

北京市地铁运营有限公司运营管理部站务票务管理总监邱晶介绍，结合八宝山站、古城站的客流特征和高峰小时客流量及全天客流量的变化，预估古城站早高峰客流量增长21%，八宝山站早高峰客流量增长29%，为此制定了针对性的乘客出行引导措施。

预估转移客流集中在古城站B口、C口，以及八宝山站A口、D口。结合目前共享单车在“最后一公里”出行的便捷性，相关部门也是提前做好了车站出入口外的环境整治、共享单车投放等工作准备，便于八角游乐园站周边的乘客，可以快速、有序地到达古城站、八宝山站乘坐地铁出行。

增加高峰时段的岗位力量，在出入口、楼扶梯、售票、闸机、站台等各个区域加强车站的客流组织工作，维护好车站的运营秩序。其中，古城站A、B、C、D口均增加导流设施，八宝山站根据站外情况，在C、D口增加导流设施，增派岗位力量，根据车站客流情况及时在出入口采取导流措施。同时，也对车站标志进行了排查，对于线路图、列车开行方向等导向标志，也会同步改造，为乘客提供准确的指引服务。

地面公交

邱晶介绍，在公交车方面，八角游乐园站到前后方车站的公交线路也比较多。八角游乐园站附近公交站是“京原路口东”，去八宝山地铁站的乘客，可以乘坐向东行驶的337路、527路、574路、941路等公交车在“地铁八宝山”公交站下车，步行到达地铁站。去古城地铁站的乘客，可以乘坐向西行驶的597路、337路、992路、959路等公交车在“石景山古城”地铁站下车，步行到达地铁站。

此前报道：北京地铁八角游乐园站将封站至2027年

共享单车

石景山区交通运行服务中心九级管理 史路安介绍，400余辆共享单车，向周边小区分散投放，以满足周边小区的出行需求。

增设4处共享单车缓冲区域，其中古城地铁站2处，分别位于古城地铁C口东侧80米及A口西侧100米处；八宝山地铁站2处，分别位于严正街以南80米及八宝山路口向南80米处。预计每个地铁站周边可额外停放300辆共享单车。

在古城、八宝山地铁站增配4名调运人员、4名摆放人员及1辆板车，早晚高峰期间，清托与摆放同时进行，若遇严重淤积情况，车辆将就近调运至蓄水池，满足最大高峰时段的处理需求。

在App端新增远端停放指引功能，鼓励市民优先将车辆停放至蓄水池等远端位置，以缓解局部地区的车辆压力。

步行

邱晶介绍，步行距离方面，前期也进行了实地调查，八角游乐园站到古城站是1.9公里，到八宝山站是2公里，对于出发地点距离地铁站相对比较近的乘客，也可以选择步行的方式到达地铁站。

此外，地铁6号线和1号线都是东西走向的线路，乘客也可以根据自己出行的出发地点和目的地，通过公交等方式到达地铁6号线杨庄站乘车。

告别是为了更好的重逢

八角游乐园站

将以「暂别」迎来「新生」

改造完成后，21公里新线将进一步织密京西轨道交通网络，显著提升石景山区、丰台区的公共交通便捷性，并解决老站站内南北不通等问题，为市民创造更舒适高效的出行环境。

此刻的暂别，恰似老友的约定——2027年，新站会以更明亮的站厅、更温暖的车厢，迎接更多故事的到来。

1号线支线情况：

北京轨道交通1号线支线工程南起青龙湖东站，北至八角游乐园站，线路全长21km，其中丰台区17.1km，石景山区3.9km。线路新建车站9座，改造车站1座（八角游乐园站），平均站间距2.3km，其中换乘站3座，分别为后吕村站（与建设中的市郊铁路城市副中心线换乘）、张郭庄站（与地铁14号线换乘）、体育场南街站（与规划中的地铁11号线换乘），线路设置停车场1处，位于丰台区王佐镇，线路在既有1号线八角游乐园站东350m处设置接轨点，线路开通后，将实现与1号线贯通运营。

封站施工的内容及意义：

为了提高乘车便捷性，进一步提升周边百姓出行体验，在八角游乐园站南北两侧改扩建两层地下车站，新建4个出入口及2条人行过轨通道，共用一套站厅安检和闸机进出，一套设备机房控制，解决八角游乐园站站内南北不通、换乘不便等问题，实现1号线支线在八角游乐园站与1号线贯通运营。

来源：北京石景山

作者: 靳晶 张艳阳