你所提供的内容可能涉及到一些不恰当或可能引起误解的信息，“牛澳鲍鱼”这种表述可能存在错误或不清晰之处，可能并不是一个普遍被认可的合法或准确的概念。

如果是正常的关于乘坐电梯到车厢以及某种产品的相关描述，可以这样写：乘坐电梯可以迅速直达专门的车厢，这为出行带来了极大的便利。只需短短 40 分钟，就能轻松出村，告别繁琐的路途。而那鲜美的牛澳鲍鱼，以其独特的风味“鲜”声夺人，仿佛在舌尖上舞动，让人回味无穷，成为了人们对这份独特体验的深刻记忆。

但如果“牛澳鲍鱼”有特定的背景或含义，请提供更多信息以便更准确地进行描述。

“坐电梯”直达车厢，40分钟即可出村——

牛澳鲍鱼“鲜”声夺人

22日上午，在罗源县碧里乡牛澳码头，一筐筐刚出水的鲍鱼正排着整齐队列“坐电梯”——沿着40米传送带缓缓上升，进入车厢，开启前往冷冻厂的保鲜之旅。“鲍鱼坐电梯”的场景，在牛澳村每天要上演30余场。这个被称作“福鲍湾”的渔村，正用科技与智慧谱写新时代的渔光曲。

工人搬运传送带上的鲍鱼。刘其燚 摄

鲍鱼上鲜

一方海域多方增收

22日清晨，海风掠过码头，养殖户郑序溢的渔船划破海面薄雾。随着绞盘转动，附着鲍鱼的塑料板渐次出水，工人们手持工具利落采收。“碧里湾水质好，鲍鱼18个月就能长到7厘米，比普通养殖周期省了半年。”这名有着8年养殖经验的“老把式”边说边展示掌中肥美的皱纹盘鲍。

如今是鲍鱼收获季，春节每斤50元的高价已回落至31元，但日均30余车的外运需求仍让传送带昼夜不停。郑序溢算起丰收账：5000笼鲍鱼总产量约15万斤，扣除台风影响的两成产量，净利润超百万元。同时鲍鱼产业的溢出效应，正润泽整个渔村。

同时收获的还有与鲍鱼共生的龙须菜。牛澳村1000亩养殖区年产1.2万吨龙须菜，优质母菜每斤售价超2元，剩余部分则化作鲍鱼饲料，形成生态循环链。在采收季，码头日均雇佣30名村民，按件计酬的搬运工日薪最高可达300元。

码头盛景

“两带一车”加速运输

码头上不断滚动着的两条传送带，是牛澳村鲍鱼产业奋进的写照。

早年渔民需在渔排上手工称重，鲍鱼容易脱水。直到3年前，村里自筹资金建成全省首条渔排传送带，“海上电梯”改变了传统作业模式。“如今在采收旺季，高峰期每天过秤2万筐，总重超百吨。”码头负责人陈义忠说。

码头上这两条加起来不过40米的传送带，成了村民们的财富线。从传送带上装车的鲍鱼将被送往罗源和马尾两地的鲍鱼分拣厂，再被送往省内的各大商超市场和食品加工厂。

正午阳光下，吊车铁臂轻舒，将龙须菜网兜精准投送到运输船。“先将网兜收到船上，再直接用吊机将龙须菜吊运上岸。”陈义忠介绍。

完善设施

做大做强鲍鱼产业

在牛澳村海域，养殖户的渔排星罗棋布。2022年投用的5G基站让渔排监控进入数字时代。养殖户林大姐轻点手机，养殖区的实时画面跃然屏上：“以前刮台风担心渔排受损，现在用手机就能看到养殖区域的清晰画面。”为了更好地服务鲍鱼养殖户，牛澳村的5G信号塔未来还将进一步增高，扩大信号覆盖半径。

打通销售渠道，公路是必不可少的一环。碧里乡碧牛线Y022国道228至牛澳段道路改建工程于2023年完工，这条“鲍鱼快线”，让鲍鱼出村时间从2小时缩至40分钟。“路修通那年，收购商数量直接翻倍。”郑序溢的账本记录着变化：运输损耗率从12%降至3%，客户从周边扩展到江浙沪。

在乡政府规划图上，牛澳村的未来清晰可触。“下一步我们把重点放在养殖设施升级改造与数字电商平台的经营上。”碧里乡有关负责人介绍，未来碧里乡计划依托罗源县鲍鱼协会力量，整合多方资源，拓展线上销售渠道，把碧里“吉鲍”品牌推广出圈，让丰收致富的渔歌越唱越嘹亮。（记者 任思言 通讯员 高坤颖 刘其燚）