一、概述与数据说明

本报告由高德地图联合多家机构发布，基于高德交通大数据等，分析2025年1月1日至3月31日中国主要城市交通状况。选取50城分析地面交通，38城分析公共交通，采用“交通健康指数”和“公共交通出行幸福指数”等指标评估，数据涵盖汽车保有量、高峰行程延时指数等多维度。

二、公共交通运行分析

（一）幸福指数与换乘系数

合肥公共交通出行幸福指数最高，达77.83%，乌鲁木齐最低为45.28%。北京换乘系数1.632最高，海口1.302最低，多数城市换乘系数持平或下降，反映公交换乘便捷度有提升空间。

（二）运行效率与出行时间比

台州高峰期地面公交运行效率最高，为1.924，哈尔滨最低。北京公共交通与小汽车高峰出行时间比最高，说明公交效率待提高，深圳、成都等城市该比值相对较低，公交效率较好。

（三）步行距离与候车时长

深圳公共交通平均步行距离最短，昆明最长，多数城市步行距离同比上升，可能影响公交出行便捷度。兰州高峰期地面公交平均候车时长最长，北京、成都等城市候车时长较短，公交发车频率和交通扰动影响明显。

（四）绿色出行意愿

西安、上海、深圳绿色出行意愿指数较高，北京在公交&地铁、骑行、步行出行意愿指数上均表现较好，海口、兰州等城市在步行出行意愿上有优势。

三、城市交通运行分析

（一）交通健康指数

南通交通健康指数最高，为71.95%，乌鲁木齐最低。西安、海口等城市交通健康指数同比变好，多数城市拥堵同比下降，交通状况有所改善。

（二）高峰平均车速与速度偏差率

南通高峰平均车速最高，乌鲁木齐道路运行速度偏差率最高，速度波动大，出行时间不固定，北京、成都等城市速度偏差率也较高。

（三）高速公路运行

北京高速拥堵里程占比最高，山东最低，2025Q1高速拥堵峰值同比下降且持续天数减少，全国高速拥堵情况有所缓解。

四、汽车保有量与交通健康指数关系

汽车保有量超400万的城市中，苏州交通健康指数最高，深圳、武汉等城市指数较低。不同保有量区间城市交通健康指数差异明显，整体上汽车保有量越大，交通健康压力越大。

五、总结与展望

本季度多数城市交通拥堵同比下降，公共交通运行有改善但部分指标仍需提升。未来可通过优化公交系统、加强交通管理等进一步改善城市交通状况，高德地图将持续提供交通数据支持和解决方案。

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